golf85
Golf 2 fusk GTI 16v Ort: Gällivare |
| Tor 17 jul 2014 19:58 |
 |
| Hej, går det att byta topplockspackning utan att lyfta bort toppen? kan man hålla den uppe ovanför motorn medans man lirkar dit nya packningen?
|
|
Petta
 Golf 4 1,6 16v -02 Ort: Finspång |
| Tor 17 jul 2014 20:19 |
|
Ska du plana på plats med?  I like how Petta is building the ultimate mk3 out of all the best bits that VW supplied for it! |
|
golf85
Golf 2 fusk GTI 16v Ort: Gällivare |
| Tor 17 jul 2014 20:20 |
|
| Blir inget plana:)
|
|
golf85
Golf 2 fusk GTI 16v Ort: Gällivare |
| Tor 17 jul 2014 20:21 |
|
| Hur bökigt är det och byta ett hjullager på h fram ?
|
|
Petta
Golf 4 1,6 16v -02 Ort: Finspång |
| Tor 17 jul 2014 20:23 |
|
Varför byta topplockspackning för då om du inte behöver plana toppen? då är väl packningen hel? I like how Petta is building the ultimate mk3 out of all the best bits that VW supplied for it! |
|
golf85
Golf 2 fusk GTI 16v Ort: Gällivare |
| Tor 17 jul 2014 20:25 |
|
| Packningen är på väg att gå sönder... fuktar i hörnet på toppen.
|
|
r o l l e
Ingen VW Ort: Stockholm |
| Tor 17 jul 2014 20:27 |
|
| golf85 skrev: | | Hej, går det att byta topplockspackning utan att lyfta bort toppen? kan man hålla den uppe ovanför motorn medans man lirkar dit nya packningen? |
Jupps, inga som helst problem. Busenkelt till och med. Säkra topplocket, lyft ur motor och låda neråt.
Men personligen skulle jag ta det lite enklare alternativet lyfta topplocket uppåt istället men det är jag.
OM det ska vara någon som helst vits med att byta topplocket måste du få bort alla packningsrester ifrån motorblocket, det görs genom tex rakbladskrapa.
En vr6 som inte topplocket varit borta på på kanske 10 år och kylarvätskan inte bytts är det ingen ide att sätta tillbaka topplocket utan planing, det är slöseri på en packning då du kommer få göra om jobbet.
|
|
golf85
Golf 2 fusk GTI 16v Ort: Gällivare |
| Tor 17 jul 2014 20:28 |
|
| Hur besvärligt är det och ta loss alla bultar på avgas sidan ?
|
|
r o l l e
Ingen VW Ort: Stockholm |
| Tor 17 jul 2014 20:37 |
|
| golf85 skrev: | | Hur besvärligt är det och ta loss alla bultar på avgas sidan ? |
I och med att du ställer frågan är det troligen svårt och krångligt, men skick på muttrar och pinnbult, kvalite på dina verktyg och din teknik avgör om det går bra eller dåligt.
Eller så låter du grenrören sitta kvar på topplocket, lossa främre rören ifrån grenrören då det är grövre dimension och inte lika känsligt för att klanta sönder delarna.
|
|
golf85
Golf 2 fusk GTI 16v Ort: Gällivare |
| Tor 17 jul 2014 20:42 |
|
Så det finns en skarv på grenröret förutom toppen ? är helt ny på vr6 då jag inte har haft med dom och göra förut och nu har jag fixat en  är det något spec nyckel till toppbultarna?
|
|
r o l l e
Ingen VW Ort: Stockholm |
| Fre 18 jul 2014 8:28 |
|
| golf85 skrev: | | Så det finns en skarv på grenröret förutom toppen ? är helt ny på vr6 då jag inte har haft med dom och göra förut och nu har jag fixat en är det något spec nyckel till toppbultarna? |
Ibland är det inte dumt att både öppna ögonlocken och huven på en gång och titta lite... Du kanske får svar på femtio frågor på en gång och sedan kan du ställa de följdfrågor som uppkom
|
|
golf85
Golf 2 fusk GTI 16v Ort: Gällivare |
| Tor 14 aug 2014 23:24 |
|
Fick 9 kilo på 5 cylindrar och NOLL på den sista.. så toppen åkte av och vad behöver jag tänka på när jag sätter dit nya packningen? har rengjort från gammal packning och slipat lite med fint papper och kört med en grovsvamp och rengörningsmedel på kolvarna och på toppen så det är fint och rent. smort och rensat gängorna till bultarna!
toppen ska in på undersök imorgon! kan det vara så att ventilen släpper igenom? ska blåsa dom och se. dock mellan vatten och olja fanns det fem brända ställen i mitten mellan hålen så det borde vara där som olja fyller vattnet..
|
|
r o l l e
Ingen VW Ort: Stockholm |
| Fre 15 aug 2014 10:19 |
|
| golf85 skrev: | Fick 9 kilo på 5 cylindrar och NOLL på den sista.. så toppen åkte av och vad behöver jag tänka på när jag sätter dit nya packningen? har rengjort från gammal packning och slipat lite med fint papper och kört med en grovsvamp och rengörningsmedel på kolvarna och på toppen så det är fint och rent. smort och rensat gängorna till bultarna!
toppen ska in på undersök imorgon! kan det vara så att ventilen släpper igenom? ska blåsa dom och se. dock mellan vatten och olja fanns det fem brända ställen i mitten mellan hålen så det borde vara där som olja fyller vattnet.. |
topppackningen på vr6an brukar ofta 'ruttna' i på vänstra sidan av motorn, där du även har en anslutning för kylvätska (kanske termostaten tom) och när folk inte byter kylvätska så korriderar topplocket ganska rejält i det området också. Så plana topplocket till att börja med.
För att plana det plockar du ut ventilerna, vid återmontage kan du dra några drag med ventilslippasta och se att du får ett vettigt mönster på sätena och att det därmed kommer täta.
Det viktiga vid återmontage är att klocka kammarna korrekt mot motorn, kan vara lite lurigt. Byt kamkedjespännaren som sitter i topplocket på en gång.
Titta även hur glidskenor och släpor ser ut, minsta slitage så byt dessa. Går de sönder så rasar motorn och nu är det ju hyfsat enkelt att byta dem.
Termostathuset brukar vara sprött vid denna ålder, så ett nytt termostathus med ny oring gör dig gladare senare.
|
|
golf85
Golf 2 fusk GTI 16v Ort: Gällivare |
| Mån 18 aug 2014 22:02 |
|
| Packning är bytt och alla ventiler är finslipade. 12 kilo komp på alla cylidrar och oljan e normal och vattnet är rött. inge rök heller. men just nu så är två stift pajj så väntar på nya stift och sen bessa
|
|