[lusennr1]

Vilken kontakt menar du? Tyvker jag har kollat alla kontakter och givare nu
Vad går den kontakten till?

[TheHmm]

[lusennr1]

Vill helst slippa byta motor nu och det är inget kul när man får jobba utomhus. Har ju snart bytta allt på motorn

[TheHmm]

[lusennr1]

Får kolla på det.
Men det är ju så fort den börjar bli varm som den börjar blöddra och rycka. Verkar vara bra flöde på pumparna iallafall när jag hade bränsle slangen till en flaska och körde på starten så flödade det på bra.
Tycker den borde gå dåligt hela tiden om det är bränslet väl?

[TheHmm]

[lusennr1]

Vet inte om den ändrar trycket. Pumparna går ju samma hela tiden vad jag vet.
Har bytt den blåa tempgivarn. Dom andra styr väl inte motorn?
RP ska ju vara en enkel motor Haha! Inte för mig iallafall

[lusennr1]

Kan det vara tändmodulen tro? Hur skulle bilen bete sig när den börjar ge sig?

[TheHmm]

Fan va jobbigt det verkar, men, andas den ordentligt då? Får varmluft från förvärmningen?? Kommer det blixtsnabbt eller sakta i takt med att den blir varm?

[lusennr1]

Ja den är verkligen jobbig
Tror den andas som den ska. Nytt filter i den och "förgasarn" har jag bytt till en som jag fick låna.
Förvärmningen? Var det den som sitter i insuget mellan grengröret? Har inte kunnat kolla där. tips?
När jag startade den ågår efter jobbet så kommer det ganska fort. Misständer/blöddrar vid gas pådrag (belastning)
Går ju att smyga upp varvtalet.
Bränsle pumpen i tanken surrade på bra och även den under bilen.

[Jon@s]

Hade du bytt hela fördelaren eller bara fördelar locket? fixade nyss min bil som gick bra när den va kall, men
så fort den blev varm så började den bluddra och tappa kraft så fort man tryckte på gasen, fick lov att va fjäderlätt på
foten för att ens kunna ta sig fram.
Jag bytte hela fördelaren och kollade så att tändningen blev rätt igen, har funkat bra sen dess (peppar, peppar ta i trä)

[lusennr1]

Har bytt fördelar lock och rotor. Vad är det som kan gå sönder i själva fördelaren? Något man kan se? Har ingen fördelare liggandes som jag kan prova med och det börjar bli väldigt dyrt för mig att beställa nya saker hela tiden

[Jon@s]

I fördelaren sitter det en hallgivare (kontakten på sidan) som kan krångla, antingen köper man en ny hallgivare, jag hade dock en
reservdelsbil så jag skiftade fördelare, jag saxar en förklaring här "I korthet: Hallgivaren (med dess tillhörande komponenter) gör samma jobb som brytarna gjorde en gång i tiden.

I långhet: Tändspolen är en transformator som omformar 12V till ca 20kV. Problemet är att det inte fungerar med likspänning, alltså måste man simulera växelspänning.
Förr hade man som sagt en brytare i födelaren som vid varje tändpunkt bröt spänningen till tändspolen som då gav ifrån sig en 20 kV-puls till rätt tändstift.
Brytaren var, i egenskap av mekanisk komponent, något som slets upp med tiden och kunde dessutom vara ett litet jävulskap att justera rätt, därför ersattes den med en elektronisk komponent - hallgivaren!
Hallgivaren känner av magnetism, så genom att montera magneter på fördelaraxeln kan den göra samma jobb som brytaren. Dess signal är dock inte stark nog att styra tändspolen, därför behövs en förstärkare och lite annat smått och gott

I slutet av 80-talet började biltillverkarna montera en givare vid svänghjulet istället, men det får någon annan förklara för det vet jag inte så mycket om... "

[lusennr1]

Försöker få tag på en komplett fördelare men det var inte så lätt. Ingen skrot nära mig har Och om man skulle beställa sp var dom inte billiga direkt.
Ingen som har en fördelare liggandes kanske? Vill helst slippa lägga allt för mycket pengar då jag inte vet om det är det som är felet.

[lassefo]

Spricka i fördelarlocket ?

[lusennr1]

Nej, det sitter ett helt nytt fördelar lock på den. Så lätt är det inte

[Jon@s]

Jag tar tillbaka det där med fördelaren som jag sa för min krånglar fortfarande.
Jag hojtar till när jag har löst mitt bil problem, tills dess så håller jag käft

[lusennr1]

Okej Tack då vet jag det och kanske slipper byta fördelare
Hur uppför sig din bil?

[Jon@s]

Den går bra några minuter i början, sen när motorn blir varmare så börjar den rycka ungefär som när man är påväg
att få soppatorsk + att man får lov att va väldigt lätt på gaspedalen när den går ryckigt för att kunna ta sig fram.
fick ett tips igår att bränslepumps relät kan trilskas om det är nån dålig lödning i den, som går isär när relät blir varmt.
Ska ner i källaren och leta fram ett annat relä och testa.

[lusennr1]

Låter ju precis som min.
Men blev din så direkt. Min började ner jag låg på motorvägen och körde i jämn fart och skulle gör en omkörning. så fort jag tryckte på gasen så började den blöddra. Men då gick den böttre än vad den gör nu. Nu hinner jag flytta bilen 10m sen börjar den.
Får hoppas du hittar en lösning och att det är samma på min då

[Jon@s]

Det blev tyvärr inge förbättring alls med ett annat bränslepumpsrelä min golf började första gången hacka när jag belastade i backar, någon motorväg finns inte här ute i obygden (orsa/dalarna)

[lusennr1]

Okej Det var synd.
Jag har tyvärr slut på ideer på vad det kan vara och jag har tappat lusten med den bilen så jag jobbar inte så hårt med den.

[Jon@s]

Ja, jag börjar oxå bli rätt less och irriterad på min golf.
Här är en lista på det jag har testat hitills.
Jag har en fullt fungerande reservdelsbil som jag har skiftat delar ifrån,
det enda jag har behövt köpa nytt var bensinfilter, tändstift, rotor och fördelarlock.

Saker som är bytt (nytt/fungerande begagnat)

* lambdasond
* tändstift, rotor, fördelarlock och tändkablar
* fördelare (ställde in tändningen efter bytet)
* tändspole
* bensinpumpen framför tanken
* bensinfilter
* bytt givarna överst på tempgivarhuset, understa är bara till tempmätaren.
* kollat kamremmen
* förgasare
* bränslepumpsrelät
* styrenhet

kvar att testa är

* förpumpen i tanken
* kolla jordpunkter

...tacksam för fler idéer och tips.

[lusennr1]

Jag har tyvärr slut på ideer Det enda jag funderar på är databoxen och tändmodulen som har vart under vatten på min då det blev stopp i avriningen.

Har som dig bytt typ allt som finns

Dom andra tempgivarna då? Det sitter ju tre st vid toppen och två i kylet. Vad går dom till?

[lusennr1]

Ingen som har koll på vad alla tempgivare gör?
Den blåa är bytt. Men vad gör dom andra?

[TheHmm]

[lusennr1]

Har inte mätt lambda värdet men det sitter en helt ny lambdasond på den.
Nu har bilen stått länge och när jag startade den idag så gick den som den skulle bra länge. Fick köra en bra stund innan den började bluddra.
Mätte ohm på den tempgivarn brevid den blåa och den gav inga utslag alls. Den borde ju ge nått utslag när motorn blir varm.
Någon som vet vad den styr?

[Jon@s]

Jag har inte heller kollat nå mer på min andra golf som har samma symptom som du har, har dock pratat med en "guru"
mekaniker på bilmetro och enligt honom så kan det va så att kamremmen sitter ett kugg fel.
Tänker byta kamremmen snart ändå så jag kollar och ställer in det i samma veva, har grejer med huset m.m. som går före.
Hojtar till när jag vet mer.

[lusennr1]

Tycker det låter konstigt om kamremen är fel för då borde den misstända hela tiden
Min börjar inte gå ojämt förren den blir varm.

[TheHmm]

Men mät avgasvärdena varm och kall, då kanske vi kan lista ut någonting?