Såhär står den idag. växellåda med 5 pt passar inte! det är en 020 301 103. ska se vad det är för låda snart.
knutflänsen som satt på originallådanpassar inte på den andra. dock vetj ag nu hur man gör när man ska flytta över dem.
en plastplugg som man tar bort, sedan en låsbricka som man får mecka bort och sedan är det bara att ta bort. behöver inte någon avdragare eller något sånt.
020 301 103 är ett nummer på en kåpa och inte på lådan. Jag ska underska vad lådan heter sen... kanske är något fint man har samlat på sig...? Toligen inte.
Jag får jävlar inte dit lådan igen. Fattar inte vad jag gör för fel. Har vänt och vridit på motorn(ja, den sitter i!) lutat den olika mycket och tagit bort motorfästen och meckat och donat men skiten kommer inte på plats.
Har knäckt ryggen tusen ggr och lyft av armarna minst lika många gånger ikväll.
Ja jäklar, där var jag själv för ett par veckor sen
Jag gjorde det själv, med risk för ett par ligament och fingrar. Jag hade en domkraft under motorn och en annan under växellådan. Sen var jag tvungen att jucka rätt mycket med motorn hela tiden, det gick inte att ha motorn i samma läge och bara ta upp lådan.
Istället hade jag motorn högt upphissad somtusan ( det var då jag sabbade insprutningsfästet för det tog i där uppe...) och fick upp växellådan typ halvvägs. Sen ner med motorn långt och vinkla in växellådan en bit till. Sen upp med motorn och upp med lådan lite till, sen ner med motorn och vinkla till lådan osv osv osv...
Ett jävla skitgöra som hyvlade av en del spån från växellådskanter och från svänghjulskuggen...
Drygt med växellådstrul.
ett bra sätt är att hissa upp bilen ganska högt framtill - sen krypa under med lådan och lyfta upp den med både armar och ben (krångligt att förklara men du kanske förstår?)
du ligger på rygg och ben och armar "rakt upp" mot motorutrymmet, då kan man "sparka"" och lirka in den med både arm och benkraft. funkar faktiskt förvånansvärt bra. fast beror lite på hur vig du är
VW Passat 2,0 TDI 4-motion -2017
Ferrari F430 F1 - 2008
Austin A35 - 1957
Som freddan sa lägg dej på rygg o lek strandad sköldpadda e enklaste sättet eller handla två backar öl o bjud över två polare bjud polarna på ena backen medans dom monterar lådan o njut av den andra backen själv på en solstol brevid
Har högt, eller hur rakt har jag motorn i ett sådan läge. Jag har testat en del olika vinklar, försöker mest uppifrån.
Har just nu ganska hög vinkel, dvs har sänkt motorn mycket i växelldsänden.
Precis, det är den här vinkeln du måste mecka med. Jag kände det som att jag till slut fick sänka motorn skitlångt för att lyfta upp växellådan högre än den ska sitta, vrida lådan lite längs sin egen axel för att växelförare och sånt var i vägen, sen snabbt upp med motorn för att möta lådan, och sen vrida lådan på plats.
Svårt att förklara, men fippla fippla, vrid och svär! Jag var hela tiden ovanför och jobbade från den sidan. Jag hade ett tag lagt en regel över motorutrymmet, som vilade på skärmarna. I den hade jag en packrem som hjälpte till att vinkla lådan...
Ta loss ena belägget och tryck in kolven med en kofot, sedan lägger du någonting imellan innan du trampar ut oket igen, så att du inte skjuter iväg kolven!
På vägen hem så hörde man att det låg emot lite men den gick inte så trögt... dock gick den som en påse nötter, dåliga gamla nötter!
Hur som helst, igår när jag skulle hem så la växellänkaget av och en bonnaveck utan dess slag resulterade i att jag hade... R, 1 och 2 ELLER 3 och 4!
Beroende på hur länkaget var kopplat...
Tog mig ytterligare en halvmil och sedan började motorn att dö, som att gnistan försvann och hela bilen dog.
Efter tusen omstarter och ytterligare några meter innan nästa stopp så stannade jag hos en kompis och fick skjuts hem av honom. . .
Blinkersen slutade att fungera med, troligen något sketet jordfel som ligger i bilen och spökar. Den startar så gott och allt fungerar, sedan kör man en bit och sen bara dör den... !!
Bilen är till salu för den som orkar! Skynda fynda! Jag är så trött på den!
