dappe
Golf 2 VR6 Ort: Helsingborg |
| Tis 19 jun 2012 6:32 |
 |
Tänkte ta mig en titt på en CL 1.6 ikväll. Ser väldigt trevligt ut på bilderna och ägaren säger att den går som en klocka, hur är dessa motorer? Aldrig haft 1.6 innan, jag bryr mig inte egentligen om bilen är slö för då hade jag ändå inte köpt en golf 
Bilen i fråga har gått 13k mil och 7 ägare. PN motor
Jag vet att förgasargummit brukar strula och det är väl ingen stor match att byta.
Vad mer bör man kolla förutom rosten på vanliga ställena, balk, trösklar m.m.?
Bilen har dessutom ingen servo, är detta något som jag lär störa mig på? Kört bilar förr utan servo och det kan ju vara knepigt på sina ställen.
Kom gärna med hur mycket info som helst! 
Mvh
Anton Vissa går för grupptryck, andra för laddtryck. |
|
MiWi
 Ingen VW Ort: Stockholm |
| Tis 19 jun 2012 7:12 |
|
1,6-motorerna har roligare register än 1,8. effektskillnaden märker du inte av!
Äger själv två Mk2 med 1,6-litersmotor, en med HM och en med PN. Skulle aldrig i mitt liv vilja byta mot 1,8-liters.
Bilen går bra, finns flera här som kan vittna om min framfart med PN-maskinen och dess "dolda" potential. 
Kör 75% landsväg och 25% stad varav 80% utav körningen är rätt aktiv, ligger och snittar runt 0,75 liter/mil vad jag märkt under de 2000 mil jag kört med min PN sedan nyår (passerar nog 27k mil i sommar).
PN är en rätt fin men hatad konstruktion, varför kan jag inte förstå då den mot mig inte varit krånglig. Konstruktionen är en förgasare (inte som RP med monojet) med tillhörande sensorer samt lambdasond.
Mycket strul när de lanserades men problembilarna verkar ha fasats ut och de överlevande är de som faktiskt fungerar.
Att den saknar servo kommer du inte tänka på mer än första dagen, det är en vanesak. Ute på vägen är det ingen skillnad men givetvis tyngre vid fickparkering. Jag stör mig inte på det (och då kör jag ändå mycket centralt i Sthlm med tillhörande fickparkeringar).
|
|
dappe
Golf 2 VR6 Ort: Helsingborg |
|
Petta
 Golf 4 1,6 16v -02 Ort: Finspång |
| Tis 19 jun 2012 15:05 |
|
Ja en av dom som hade en problem PN. De absolut största problemet var att efter en färd, låt säga 3 mil man stanna å lät bilen vara i 20-30 minuter (detta va så slumpmässigt så man kan nog säga allt från 0 km och uppåt samt 0 minuter och uppåt). När man sedan kom ut, starta den, funka inte tomgången funka och den stendog. Lät man istället bilen vara i 30 sekunder funka den igen utan problem.
De absolut bästa med PN va dock att de va helt tillåtet att rensa katten. Men de är aldrig en bil ja skulle köpa igen... I like how Petta is building the ultimate mk3 out of all the best bits that VW supplied for it! |
|
Cotten1
Golf 2 1.6 -87 Ort: Enköping |
| Tis 19 jun 2012 15:52 |
|
Kan någon gärna komma med mer info om skillnaderna på 1.6 motorerna och beskriva olika modellerna?
Jag har en 1.6 förgasarmotor antar jag och den är inte alls slö om man jämför med anda bilar med 1.6.... piggast i klassen enligt mig Men det skulle som sagt vara kul med mer info om vad man sitter bakom och kör för något.
|
|
MiWi
Ingen VW Ort: Stockholm |
| Tis 19 jun 2012 16:22 |
|
| Cotten1 skrev: | Kan någon gärna komma med mer info om skillnaderna på 1.6 motorerna och beskriva olika modellerna?
Jag har en 1.6 förgasarmotor antar jag och den är inte alls slö om man jämför med anda bilar med 1.6.... piggast i klassen enligt mig Men det skulle som sagt vara kul med mer info om vad man sitter bakom och kör för något. |
Okej, ska försöka så gott jag kan!
Min favorit bland 1,6-litersmotorerna är HM (i samma familj finns EZ samt ABN, HM är dock den modernaste konstruktionen innan övergången från förgasare).
EZ (samt även ABN tror jag?) hade mekaniska ventillyftare samt brytartändning. HM fick hydraliska ventillyftare samt elektronisk tändning. En HM-motor med 4+E-låda är en otroligt fin kombination, drar mer eller mindre ingenting och har bra prestanda.
Fanns en maskin med namn RF men den verkar inte vara så vanlig här hemma.
HM såldes pararellt med PN modellåret 1988.
PN är en speciell konstruktion, som består utav en vanlig förgasare men däremot med lambdasond. Skillnaden mot en HM i prestanda är märkbar, HM går att dra lite längre på växlarna samt känns starkare genom hela registret medans PN saknar lite karaktär och kraft över hela registret. Identiskt för båda är dock att RP får stryk utav dem - testat och bevisat!
De tre maskinerna som är vanligast, uppifrån och ner är HM, PN samt EZ. ABN samt RF har jag hitills aldrig sett.
Identisk för alla 1,6-litersmotorer är att de har samma borrning som 1,8-versionerna (81mm) men däremot kortare slaglängd (77,4mm på 1,6 samt 86,4 mm på 1,8 ) vilket är det som ger motorn dess karaktär, kortslagig maskin ger en roligare karaktär utan direkt effektförlust, däremot sämre vrid på låga varv.
Har hitills kört 2000 mil med min PN-Golf samt 1400 mil med min HM-Golf.
|
|
a128
Golf 6 CAXA /MQ200 Ort: Karlskrona |
| Tis 19 jun 2012 19:10 |
|
1,6:an som gjordes tom. 1983 är annorlunda än den som kom 1983/4, bla. slaglängd och cylinderdiameter samt komp
som är 8,2(8,0) istället för 9 (inom parentes för svergie)
Från 84 är det samma cylinderdiameter i 1,6:an som 1,8:an på 112hk som introducerades i Gti:n 82
denna 1,6 ska ha funnist i några exemplar i dom allra sista
Mk1:or som tillverkades En VW går aldrig sönder, den upphör bara tillfälligt att fungera |
|
dappe
Golf 2 VR6 Ort: Helsingborg |
| Tis 19 jun 2012 20:59 |
|
Blev ingen golf!  ( För mycket rost tyvärr! Annars jäkligt fin och tuffa udda fälgar  Vissa går för grupptryck, andra för laddtryck. |
|
MiWi
Ingen VW Ort: Stockholm |
| Ons 20 jun 2012 2:50 |
|
| a128 skrev: | 1,6:an som gjordes tom. 1983 är annorlunda än den som kom 1983/4, bla. slaglängd och cylinderdiameter samt komp
som är 8,2(8,0) istället för 9 (inom parentes för svergie)
Från 84 är det samma cylinderdiameter i 1,6:an som 1,8:an på 112hk som introducerades i Gti:n 82
denna 1,6 ska ha funnist i några exemplar i dom allra sista
Mk1:or som tillverkades |
Fast nu pratar vi ju Mk2, inte Mk1.
|
|
Cotten1
Golf 2 1.6 -87 Ort: Enköping |
| Ons 20 jun 2012 19:05 |
|
| Okej takk så mycket MiWi!
|
|
KINGEN
 Golf 4 Variant 2.0 Ort: Rättvik |
| Ons 20 jun 2012 19:37 |
|
Kan ju säga att servo är en bra uppfinning bortsett från att man inte kan hålla fullt rattutslag, har ingen i min bil och hade gärna haft en på perkeringaplatserna 
|
|
martin hansoon
Ingen VW Ort: Färgelanda |
| Tor 23 apr 2015 19:53 |
|
| Nått bra svar??? dä jag fått samma bekymmer
|
|